馮思翰:五年內大衆汽車將成中國新能源車首選品牌

馮思翰:五年內大衆汽車將成中國新能源車首選品牌

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本站汽車11月5日報道 ID.4系列的正式亮相,爲大衆汽車在新能源領域的全新戰略按下加速鍵。

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“我們希望ID.4能夠成爲一款全球化車型”,馮思翰表示,“未來,ID.4將分別在歐洲、中國、美國等市場陸續推出。”根據大衆汽車的規劃,在2024年或2025年,大衆汽車將成爲中國新能源汽車的首選品牌。

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不依賴補貼 未來在價格上將更有競爭力

“我們不想從大規模政府補貼中獲得實質的發展,除了刺激政策,我們希望自己能夠做好我們新能源汽車的發展道路。”

在馮思翰看來,大衆需要確保未來車型不依賴現有補貼政策,以維持其在新能源市場長期發展的目標。換句話說,在新能源汽車市場,大衆希望其產品矩陣在未來可以佔據比較高的市場份額。也正因如此,ID.4是一款非常重要的車型。

對於ID.4來說,它的車載娛樂系統能夠提供更多的個性化服務和樂趣。同時,在這款車上,也可以像手機一樣能夠自由地切換不同的服務選項,進行導航預定或者道路選擇。而且,ID.4的續航里程能達到400至550公里以上。在充電問題上,大衆汽車也做了很多研發,包括縮短充電時間、提高充電效率等,爲消費者提供個性化的服務。更值得一提的是,ID.4專門針對中國市場加入了對於安卓系統的支持。另外,在中國的車型信息娛樂系統中,使用的芯片組也非常強大,將來中國用戶會用到更多的雲服務。

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改變營銷玩法 未來大衆汽車銷售端將迎改革轉型

未來幾年內,中國新能源汽車市場的發展會繼續保持強勁的勢頭。爲此,馮思翰表示,大衆汽車原有的銷售途徑和銷售概念也會發生改變,包括一汽-大衆、上汽大衆等銷售夥伴也將面對銷售端的改革和轉型,未來,更多的在線模式將被引入,更多的經銷商將以一種新的方式進行ID.4等一系列全新新能源車型的銷售和推廣,這也是大衆汽車在華針對未來營銷方面發展的規劃,此外,大衆汽車電動車將展示新的大衆形象,“這是我們第一次基於MEB平臺打造面向未來的設計語言和技術平臺,讓消費者尤其是年輕的羣體能夠樹立信心。”

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大衆ID.3

那麼,如何更快擴大ID.4所處的新能源汽車中間主流市場規模?馮思翰博士對本站汽車表示,銷售方面,一汽-大衆和上汽大衆正在和銷售合作伙伴、經銷商合作伙伴交流溝通,推廣未來的銷售模式。銷售模式在未來可能會有各種變化,例如德國從ID.3開始就已經改變了很多銷售策略,銷售模式會和很多在線活動結合。在德國,已經有很多通過網上下單的方式來購買ID.3。所有和汽車有關的,比如在線服務、銷售等都可以直接在網上來完成。當然中國的情況和德國不一樣,在中國我們也在和合作夥伴一起進行積極探索。我們肯定在未來會很好地平衡各種銷售模式的優勢和特點,以滿足未來的發展需要。

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2024到2025年成中國新能源汽車首選品牌

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“2024到2025年大衆汽車將成爲中國新能源汽車的首選品牌”,馮思翰表示,成爲首選品牌的目標基於大衆汽車的MEB平臺戰略,到2023年底,大衆汽車在華將有8款ID.車型,其中會有各種各樣的車身造型,提供各種各樣的選擇,是一個完整的產品陣容。

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此外,大衆汽車也已經推出了一系列插電式混合動力車型,在銷量表現上也非常出色。數據顯示,今年前九個月,大衆汽車新能源車型銷量達到34,000多臺,其中主要是插電式混合動力車型。

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在電動車市場,馮思翰表示,對年輕消費者而言,ID.4系列也將是他們的不二選擇。“我們在打造全新大衆車型外觀設計語言的時候,希望通過有一款車向外界宣佈我們正在不斷地向潮酷、時尚、流行等方向發展,同時又不忘初心,能夠把我們自己引以爲傲的傳統、經典傳承下去。”

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生產方面,ID.4系列目前通過兩家合資夥伴的安亭和佛山的工廠進行生產,可以實現年產60萬輛,同時和江淮的合作也會增加產量。未來,也將繼續增加新產能。據悉,從明年起,將有更多的新車型即將到店銷售,讓消費者的選擇範圍更豐富,從而更好地獲得市場的檢驗。另外,從馮思翰博士口中我們還獲悉,考慮到兩廂車市場的重要性,未來ID.3也會來到中國。“兩廂車市場,我們選擇了ID.3作爲一款主打產品,它可以很好地代表未來的出行發展方向,並且填補空白。”